'Little Yellow Horse' Robot leverer nyttig service i Kina

Langs en rolig boliggate på ytterkantene av Beijing, trekker en gul og svart kube omtrent på størrelse med en liten vaskemaskin rolig til destinasjonen.

Denne "lille gule hesten" er en autonom leveringsrobot, og ferger daglige nødvendigheter som drikke, frukt og snacks fra den lokale butikken til innbyggerne i den kinesiske hovedstaden. Utstyrt med et GPS -system, kameraer og radar, blir robotene sett av sin skaper som fremtiden for logistikk i Kina, hvor han sier at en milliard pakker til slutt vil bli levert hver dag.

Reiser på en mindre enn overveldende 3 km / t - en langsom menneskelig tur - roboten har rom for forbedring, sa en kunde da hun fjernet en pakke med nøtter fra tarmen.

"Det svake punktet er at det ikke kan levere direkte til døren som et menneske," sa kunden, som ikke bor i første etasje.

"Men det er fremdeles ganske praktisk. Roboten leverer relativt raskt," sa hun.

Roboten drar nytte av kinesiske forbrukernes kjærlighet til kontantløse betalinger og smarttelefonhandel.

Kina er verdens største online shoppingmarked med mer enn halvparten av befolkningen som kjøper minst ett smarttelefonkjøp per måned, ifølge det profesjonelle tjenestefirmaet PwC. Dette kan sammenlignes med 14 prosent i resten av verden.

Enten du kjøper elektronikk eller toalettpapir, avokado eller klær, er kinesisk brukt til å bare tappe en knapp på smarttelefonen og få en hjemlevering - noen ganger flere per dag.

For å få en levering via den "lille gule hesten", velger kunden de ønskede produktene, tapper i adressen og betaler via telefonen.

Supermarkedstaben plasserer varene i roboten, og roboten svirrer av.

Liu Zhiyong, grunnlegger og administrerende direktør i Zhen Robotics, WHI CH produserer roboten, ser en lys fremtid for sin gule skapelse.

"For øyeblikket er det 100 millioner pakker levert hver dag i Kina. Det vil være en milliard i fremtiden," sier han.

"Det vil ikke være nok mennesker til å levere leveransene. Vi trenger flere og flere roboter for å fylle dette gapet i arbeidskraft. Og for å redusere kostnadene."

Disse kostnadene er spesielt høye i den siste kilometeren av en levering, der presisjon er nøkkelen og en tilpasset tjeneste er nødvendig for å få produktet til inngangsdøren.

Robotene veier 30 kilo og med en teoretisk toppfart på 12 km / t på sine seks hjul, har robotene fire kameraer som stadig skanner verden rundt seg og et laser-tele-deteksjonssystem som lar dem unngå hindringer.

Men ikke alle er overbevist om at robotene er en langsiktig logistikkløsning.

Shao Zhonglin, tidligere visesekretær for China Express Association, bemerket at de var nyttige "over en kort rekkevidde".

"Det er imidlertid ikke sikkert at de kan være en bred løsning for den siste leveringskilometeren. Fordi klienten fremdeles må komme ned for å få pakken hans," la Shao til.

"Pluss kostnadene forblir ganske høye: å kjøpe og vedlikeholde robotene, driftskostnadene osv."

Men Zhen Robotics er overbevist om at kostnadene vil komme ned over tid.

Liu sier også at roboten snart vil være utstyrt med den nødvendige teknologien for å betjene heis, noe som betyr at den ikke lenger vil være begrenset til leveranser i første etasje.

I mellomtiden blir leveranser i Kina i økende grad gjort på autonome midler. De siste månedene har flere firmaer fått grønt lys for å betjene droner, enten for å levere direkte til kunden eller for å ferge varer mellom knutepunktene.

Og Mr Liu har en advarsel for alle som prøver å vandalisere eller stjele den gule roboten.

"Med GPS sporer vi stadig dem, kameraer filmer og det kan være alarm," sier han.

"Uansett, hva ville en tyv gjøre med det? Den er ikke akkurat videresalgbar."

Dessuten, hvis du har interessert i Eva Boat Decking Sheet eller Eva Sup Pad & Eva Traction Pad , kan du gjerne kontakte oss.

Melors -teamet

2018.07.31

E-post: admin@melorsfoam.com

Skype: Helen.oscar

WhatsApp:+86-13699812532

Tlf:+86-752-3553578